导航菜单

首页 >  文章 >  解放系列卡車全面進軍俄羅斯市場,曾參與制作的蘇聯老人感慨萬千

解放系列卡車全面進軍俄羅斯市場,曾參與制作的蘇聯老人感慨萬千

图片说明:解放系列卡車全面進軍俄羅斯市場,曾參與制作的蘇聯老人感慨萬千,。

上個世紀50年代初,中國汽車工業籌備組正式決定在長春興建一個汽車廠,這也是當時新中國的第一座汽車廠。緊接著,籌備組領導就陪同蘇聯專傢前往長春考察,參與汽車廠的選址。他們當時選中的是孟傢屯車站鐵路西側的一片土地,這塊土地靠近城區,面積有幾十萬平米,之所以面積這麼大是因為這裡當時是偽滿時期關東軍留下來的廢舊廠房,而且供電與供水很方便,專傢組商議決定,將這片地區作為中國第一汽車制造廠廠址。場址確定後,蘇聯的專傢和中國國內的工人,技術人才等開始準備制造卡車。需要說明的是,蘇聯援建中國一汽並非免費,當時新中國一窮二白,交包括初步設計和技術設計在內300萬盧佈學費,對當時的新中國來說是一筆巨額學費。蘇聯汽車拖拉機工業設計院負責一汽廠區的初步設計,其餘技術設計也不是由我國來負責,我國主要是承受成本和人力這方面。1952年初,蘇方為一汽做的初步設計圖紙資料、技術設計資料全部交付中方。拿到設計資料後,從設計角度來看,一汽雖然全套復制瞭蘇聯式的汽車工業生產體系,主要是因為當時的中國汽車工業發展水平有限,隻能先學習為主。籌備組最初計劃的時候是以四年為周期,後來蘇聯將建設工期縮短為3年。蘇聯的操作給中方帶來瞭不小的難題。一旦無法提前完成,我國引進的進口設備會積壓,而蘇方專傢也不可能一直呆在國內,我國必須要支付延長聘請蘇聯專傢的成本,這些對於中國來說又是一筆不小的開銷。危急關頭,1953年6月9日,毛主席親自簽發《關於力爭三年建設長春汽車廠的指示》,要求全國各有關部門對長春汽車廠的建設予以最大支持,全力建設長春汽車廠。1956年10月6日,我國第一汽車制造廠終於成功建成,並順利通過瞭國傢級別的驗收,制造廠配備各型工藝設備,數量高達七千多臺,可見國傢當時真的是耗費巨資去做這個建設。據悉,為瞭建設一汽,國傢總計投入的設計和生產成本高達5.94億人民幣。除瞭制造成本,還有學習和人力成本,據悉,在廠區建設期間,中方先後向蘇聯輸出瞭五百多名實習生到蘇聯的斯大林廠學習先進知識,他們畢業後都回國參與制造廠的建設。1956年7月13日,第一批解放CA-10卡車完成生產,正式亮相。這款卡車是參照蘇聯ЗИС-150型載重卡車設計和制造的,也是當時我國第一款國產汽車,所以卡車一下生產線就廣受關註。1957年,我國汽車工業的首個出口訂單產生,買主是一名來自約旦的商人,在北京舉辦的第二屆出口商品交易會上,直接訂購瞭3輛嶄新的CA-10。新中國生產的第一輛汽車——解放ca10不久之後,大量的CA-10走入一線,這就是後來被人們的稱為“老解放”的卡車。改革開放之後,一汽企業為瞭滿足我國軍用和民用的需求,進行瞭一系列的改革,性能更好,使用范圍也更廣瞭。新世紀,解放系列卡車正式全面進軍俄羅斯市場,很快憑借可靠性高、通用性好等優點受到俄國市場的青睞。曾經自己主導制作的卡車品牌,如今在自己國傢的道路上高速行駛,熟悉這段歷史的蘇俄老人,當然會感慨風水輪流轉。本文由北岸木子原創,歡迎關註,帶您縱橫古今,縱覽世界。

 >  本文声明:

本文内容不代表日本无码高清_日本素人无码在线视频_黄色性爱视频网站性爱--蜜桃圈APP视频立场,本站仅作整理、存档及学习之用,文章版权归属于原作者所有。

部分原创内容欢迎收藏、学习、交流、转载,但请保留文章出处及链接。

文章名称:解放系列卡車全面進軍俄羅斯市場,曾參與制作的蘇聯老人感慨萬千

文章地址:http://www.kukuLcanet.com/article/26.html
有关热门【解放系列卡車全面進軍俄羅斯市場,曾參與制作的蘇聯老人感慨萬千】的标签